◎台大意識報
今日（06/22）早上八點半，「公審航空城」遊行於桃園火車站集合。這是近二十年桃園首度在地團體自主發起的抗爭遊行，以「反貪腐、反迫遷、反洗腦、要聽證」為四大訴求，自站前的中正路，至景福宮繞行一圈後，沿著中山東路直往縣政府。除發起者桃園在地聯盟、航空城反迫遷聯盟及桃園縣教育產業工會外，現場亦有台灣人權促進會、台灣農村陣線、都市更新受害者聯盟、捷運A7站自救會、全國反迫遷連線等多個團體助陣。
早上八點半，「公審航空城」遊行於桃園火車站集合。
自2012年起，航空城居民的反迫遷之路，已走了超過兩年。日前八德合宜住宅弊案爆發，使此事再次成為焦點，涉案的葉世文、蔡仁惠及遠雄集團等，皆是航空城計畫的重要推手，令人質疑這一強徵四千七百多公頃土地、耗費全台人民五千多億納稅錢的計畫，還剩下多少公共利益的正當性。
反迫遷聯盟成員表示，營建署的審議始終閉門進行，曾任縣長的委員廖正井，日前指著在營建署抗爭的居民鼻子叫「反對的不是居民、滾出去！」吳志揚縣長「先建後拆」的承諾，後來也成了謊言，將有三個村落的居民成為犧牲者。無視居住正義的航空城，如今政府卻要將其納入國中小教材案，試圖對民眾進行洗腦教育。
賴中強律師表示，「國家總說『有發展對大家都有利』，然而我們該關心的是，這塊利益的餅如何畫分。如果仍是少數人踩著眾人的權益得利，我們有權拒絕這樣的發展。」政府選擇另建第三跑道，而非改善現有跑道營運的多處殘缺。為了使高鐵計畫區的建物高度能不受飛航管制，放棄東南側原有的空軍跑道，額外徵收西北側土地，然而，該處鄰近沙崙油田，且為三口大埤塘所在，地質並不適合跑道建設。跑道僅須六百多公頃，徵收範圍畫了四千七百多公頃；既有的客運園區、青埔特區，目前發展率其實仍很低，透過偽造數據，才使航空城通過擴大都市計畫「既有計畫人口居住率達80%」之法定門檻。此外，徵收區內的農地從原有540公頃，被削至6.5公頃，影響國內已持續下降的糧食自給率。缺乏埤塘水網的完整規劃，大量填平埤塘淪為炒地工具，也將嚴重破壞當地的土地生態。這場號稱台灣「四五十年內最重要」的建設，還藏著哪些不必要的犧牲，需要公開聽證以供檢視。
以六步一跪的方式莊嚴的表達訴求。
繞行縣府廣場的路段，隊伍前端的民眾以「六步一跪」的方式行進。「六步一跪」並非跪求粗暴的政府，而是希望以莊嚴的形式向土地致敬、喚醒社會大眾的意識；並懇求鄰舍不因政府的操弄而分化，團結起來爭取透明、合理的發展決策。然而贊成航空城的村長及居民，已經包了一台遊覽車來到縣府，高舉「加速通過航空城」的標語擋住遊行去路。雙方在縣府門口，隔著警察的人牆對峙，抗爭學生喊：「你們賺了錢，有人會沒地方住，你們知不知道？」對方則表示：「不是當地人沒資格對航空城說話、決定當地的命運！」
被阻擋的隊伍就地靜坐，要求官員出來接受陳情，縣府卻只派了城鄉局的科長出來應對，使居民的不滿情緒升高。現場與廣場外的指揮車距離太遠，導致麥克風失去作用，領隊者無法控場，居民一度將贊成的民眾包圍起來，幸而未發生嚴重衝突。和指揮車會合後，領隊者向民眾預告下周二（6/24）於營建署阻擋審議大會的行動；最後，遊行以眾人合唱做結。
支持與反對航空城群眾在縣府廣場前對峙。
台灣人權促進會的執行秘書王寶萱認為，今日警察的執法十分離譜。遊行已申請合法路權，警察的職責應是維護遊行隊伍的順利行進，但在六步一跪時，他們卻以「有車要過」等理由挑釁、干擾。再者，當初縣府以官方水蜜桃活動為由，駁回聯盟在廣場的集會申請，今天卻放任另一個也明顯是「集會」、未經申請核准的團體，阻擋抗爭遊行的路權。「警方違反現行集遊法，『不核准集會須告知理由』。且根據大法官解釋718號，緊急或是臨時的集會，是不能不核准的，他們不該拿已經違憲的法條規範我們。」
至於一度將贊成者包圍的狀況，王寶萱表示，本來希望遊行和諧莊嚴的結束，若麥克風的使用正常，他們也不樂意見到如此。「我們知道長期以來，大園因為機場而發展受限，過得很辛苦，我們要的就是自己決定自己土地該發展的樣子，要公開聽證，讓他們知道自己在喊「支持航空城」的時候，那個「航空城」到底是什麼；也希望他們尊重「整個」航空城區的所有居民，至少要讓他們知道為什麼會被拆，拆得合情合理。政府始終放任、甚至刻意造成當地居民的分化，我們的六步一跪，也是懇請鄉親能團結起來。」
桃園在地聯盟的潘忠政老師表示，今天的人潮比預期的多，「除了原本就在反迫遷的團體，也看到一些生面孔，默默走在隊伍中。」航空城議題尚未在桃園發酵起來，但公部門也不是沒感覺到壓力，為了航向真正合理、清楚的桃花源願景，居民與社運團體的抗爭，還會繼續下去。
（文中照片為記者施以德、陳亭瑄攝影。）
