半世紀的駐足──從軍刀機事件看校園文化資產

◎黃聖竣（人類一）

光榮退役的軍官？流浪街頭的遊民。

七月二十一日，機械系工廠的後面來了一群工人，目的是為了執行上層的指令──拆除飛機。F-100A造量只有兩百多台，作為原產地的美國也僅將十台列為展示。當時因八二三炮戰的爆發而被運送來台，捍衛台海領空幾十載，而這架編號0218的軍刀機於1984年九月退役，並在其後置放於台大。

F-100A，不論其稀少性或是歷史性，都擁有著難以取代的地位，如今卻被校方依機具報廢的方式加以拆除。

儘管當天的舉動引來了學生的注意和制止，但鐵鎚、電鋸、銲槍依然凌亂、無情的迫害著軍刀機，直到校外媒體的出現和網路輿論的興起，這場工程鬧劇才暫時告一段落。這已在草皮上佇立二十幾年的飛機，長久以來歷經風吹雨打、滿身醜陋的塗鴉，到今日淪為尾翼斷裂、渾身坑坑疤疤，躺在地上的慘樣。

其實，當時有學生提出校園法規裡的《校園公共藝術設置辦法》，希望能將F-100A歸類於公共藝術而保存，可惜的是F-100A並不具有這樣的特質而失敗。很幸運的，校園文化資產詮釋這門課的其中一組將軍刀機設為主題，整理出它的歷史脈絡，並在之後舉辦活動為它進行刷洗和維護。

十二月二十日，寒風刺骨的早晨，軍刀機附近聚集了受到網路號召而來的各界人士。校資（校園文化資產詮釋）課程的助教──黃宋儒學長發起了這次的活動，除了課程的學生之外，還有台大生存社、外校生、軍蚊社等等來自各方的人士參與。他們不畏寒風，徒手拿著最簡單的工具，像是刮刀、砂紙、松香水等等，在機身上爬上爬下，希望藉由他們的努力清洗，再現它原有的英姿。直到晚間六點多，清洗之後的零件封存才告一段落。

公共藝術？歷史古蹟？

這次的事件也透露了一個訊息，即校園文化資產保存的困難。現存於校園中的軍刀機，具有相當重要的歷史意義和價值──在國府遷臺至民主改革的大時代裡，軍刀機不僅曾經歷過八二三砲戰，亦經歷過中美斷交、野百合學運等國家大事，退役後仍然以不同的形式，在校園一隅的草坪上，守候臺灣依舊。

除卻這樣的歷史，軍刀機與人之間的互動更為重要：翻開台大機械系的歷屆畢業紀念冊，每本皆可見軍刀機的身影，而其週遭的草地、水泥地亦是學生們上下課經常活動的地點，在它的身邊也充滿了許許多多的小故事。像是曾有位學生，邀約他暗戀的對象前來這邊，放煙火向對方表白；其周圍同時也是新人們拍婚紗照時常取景的地方；週末時，更經常有絡繹不絕的遊客在附近奔跑、遊玩。佇立二十多年，它已經跟這裡的人、這個校園、這個社區產生了緊密的連結，難以將之切割。

它所承載的歷史紀錄，以及在與時空、人群互動中衍生的歷史情感卻不被現行的法規所保護。最初由學生所提的《校園公共藝術設置辦法》的主要目的，在於鼓勵大家創新、創造出有藝術性的公共物件，並保存其所具有的藝術價值，但這並不符合軍刀機的特性。而另一方面，軍刀機五十年左右的機齡，也尚未達到法定古蹟的年齡。

軍刀機在僵硬制度的夾縫中進退維谷，而終究逃離不了淪為廢鐵的殘酷命運。

校園意象的摧毀與構築

無獨有偶的，同樣在數年前，男十六舍的拆除也曾引起不小的波瀾。它紀錄著美國和台灣的外交關係，獨一無二的大澡堂至今依然為人所津津樂道。但和軍刀機一樣的是，破敗的外觀和「公共藝術」沾不上邊，而短暫的歷史又不足以列為古蹟，終究淹沒於學術發展的洪流之中。

難道因為它本身的時間不夠長久，我們就無法賦予它一個應得的地位嗎？臺灣的大學設置與發展歷史不比國外，我們不應該消極等待建物擁有百年歷史後，才列為古蹟。也許，我們能換個方式，用「校園文化資產」的名義來保存。

校園文化資產的形成與累積，源自於校園所擁有的人文歷史。隨著時間的增長、人事的變遷，此一無形資產亦逐漸厚實、豐富，而這正是一所「大學」應該經營培育的內涵。若我們只顧著學術的發展，而偏廢人文素養的底蘊涵養，那麼所研究、創造的學術成果也勢必如失根的浮萍一般，難以扎根於社會、並與之有所連結。

確實，對一名學生來說，所必須經歷的校園生活不過三年五載，但這不代表我們不必建構出校園意象。唯有所建構，才能豐厚人文歷史；唯有所建構，才能連結這座校園的過去、現在以及未來。

校園文化資產的未來

校園裡雖然有越來越多關注校園文化資產的組織、行動與參與者，像是福利部、校園空間工作坊、校園文化資產詮釋課程等等，但還是太少。我們需要的是一個「明確的法規」、一個著實能保存校園文化資產的管道。若是我們遲遲不訂定一完備的規範並付諸行動，勢必會失去更多珍貴如男十六舍、軍刀機的實體／虛體資產。

的確，建物終將老舊，景觀亦會衰微，過往的一切終究不能全部保留，必須有所汰換。在不停追求現代化景觀之時，是否能夠暫緩一下腳步，去仔細思量它們所擁有的過往足跡，去衡量一下這之間的價值得失？

綠田一隅——探訪「蓬來米之父」磯永吉小屋

◎ 廖明中（人類一）

偌大的校園，學生鎮日來來往往，誰曾花點心思在四周的建物外觀上？又有誰曾問過這些建物背後所蘊含的歷史意義？這是一所1928年便創建的大學，然而，我們還能不能在這校園中找到一些屬於那時代遺留下來的痕跡？

2009年，就是今年，校內又有一處建築被列為文化古蹟，其年代據推測極有可能更早於台北帝國大學這塊招牌……

2007年，媒體相繼批露有關訊息，台北市文化局主動前往勘查，希望能將該處指定為文化古蹟，同時也要求(註一)台大校方須負起維護、保管之責任。

2006年，台大農場場務會議決定，將把台大農業陳列館遷至該處。該年十月二十三號，總務處召開「農學院農業生物資源大樓規畫興建會議」，打算在原地興建新大樓，佔地200坪的木造屋險遭無情剷除。

2003年，台北帝國大學理農學部，講座教授磯永吉先生遺留下來的手稿、日文書籍和相關農業文獻，被發現陳積在暗房的鐵櫃上。佈滿灰塵的研究設備、儀器散落在桌上、閣樓中，等待著農業史學家的挖掘。

1957年，選育出蓬萊米的磯永吉教授退休回日本。我國政府為了感念他對於台灣整體農業的邁進所貢獻的心血、成果，每年專程送蓬萊米至日本供他終生食用，直到過世。

1928年，台北高等農林學校併入甫成立的台北帝大後，該建物成為現今台灣大學校園的一部份。

那麼，這棟神秘的建築物，到底在哪？

以銘傳國小為起點，沿舟山路，一路經過高大新穎的生命科學大樓，過了有鴨兒划呀划的生態池後，拐了彎，便是綠意盎然的台大農業試驗場，也就是媒體稱「磯小屋」的舊種子研究室（育種準備室）所在地。這間建於1925年的檜木日式建築，層層交疊著大而粗的上等木材；漸斑駁的牆透露著歷史的痕跡，只利用木條縱橫交錯便撐起來的天花板，有著長年漏水的毛病，不亮的電燈顯露出久未翻修的破敗。有好長好長的一段時間，磯永吉教授的手稿留在這，沒有任何人問起。它們究竟是如何被遺忘的？又是如何被人發現的呢？

「其實這裡並非疏於管理，一直以來都有研究生在此活動，到現在技師也會在這工作，但是每個人每天都看著這些髒髒的器具，除了實用功能外，沒有人願意去了解他們背後的歷史故事，也不知道是誰、什麼時候留下來的。」磯小屋發現者劉建甫先生緩緩說著。2003年，還是研究生的劉建甫先生，因為要找尋研究儀器，意外發現舊種子實驗室裡一間小房間中，鐵櫃擺滿的書籍、文件居然是磯永吉先生沒有帶走的。經過總圖特藏組的整理，這四千多冊的手稿、書籍確定為磯永吉先生所有，內容涵蓋當時的實驗紀錄、來自總督府的公文、南洋農業的調查書等珍貴資料。而台大校史館助研究員張幸真認為，這些都是台灣、甚至是亞洲農業科技史上彌足珍貴的第一手資料。但這些資料為何會如此珍貴？首先，我們必須從磯永吉是誰談起。

磯永吉與磯小屋的重要性

相較台灣歷史上其他重要人物，關於磯永吉的介紹與研究卻是相當稀少的。身為戰後唯三還留在台大教書的日籍教授之一（註一），磯永吉教授在台從事農業相關研究時間前後長達四十六年。他在一九一二年來到台灣，任職於台灣總督府的農業試驗場，一九一九年前往歐美各國留學，一九二五年間曾多次前往香港、馬來西亞、東南亞沿海一帶考察農業，在三年之後受聘到台北帝國大學授課與研究。約莫在一九三零年間，磯永吉成功育種出現在人人在吃的蓬萊米，換句話說，我們在吃的米有七十多歲的歷史，是一位日籍教授的貢獻。而我們與他在不同的時間點裡，在同樣的空間中移動，當年磯永吉先生從事稻米品種研究、批改總督府的公文、整理農業相關實驗的地方，今天我們彎進農場小道走上幾步便能抵達。

這正是磯小屋重要的地方，我們必須從台灣農業發展的整體脈絡來觀察。磯小屋在歷史上相當悠久特殊的地位、與蓬萊米之父磯永吉先生的淵源，這層關係目前卻未被完整研究、紀錄。磯小屋不但是台灣農業史上一個相當重要的代表，同時，該建築物本身的設計，也可視為日治時期房舍特殊工法的典範。對於台大農藝系來說，更是承載了自台北帝國大學理農學部講座教授磯永吉先生的學術精神。磯小屋的存在 ，使我們有機會藉磯小屋的「再發現」，跨越時空的限制與磯永吉先生、與台灣當時的農業對話。

磯小屋的處境

　　除了磯小屋以外，周圍的房子也是同一時期的建築物，保存都相當完好，格局也相當有時代的特色。然而這樣富有歷史價值的文化古蹟，卻差點慘遭拆除。二零零六年，台大農場場務會議曾決定，要把台大農業陳列館遷至台大育種準備室現址，同年台大總務處召開「農學院農業生物資源大樓規畫興建會議」，希望能在台大總區農場挪出的來新建大樓。所幸當時經由當時農藝系主任郭華仁教授、台大校史館研究員張幸真女士等人的努力，才免去這場浩劫。「以後會怎樣其實我也不知道，畢竟我也只是小小的職員而已，沒有什麼決定權。我當然希望這裡可以保留下來。」劉建甫先生停頓了一下，繼續說：「不僅是因為我在這裡求學，也是因為要是拆掉了，就什麼也看不見了，以後的人就根本不會知道這裡與磯永吉先生的淵源，在台灣農業發展史上，當然也會缺少一塊。」

　但即便成為古蹟，也未必就能擔保以後不會被拆除。因為古蹟是可以被註銷的，只要疏於維修，讓它自然倒塌，就會被註銷古蹟，當然也就可以毫無阻力的蓋新大樓了。台大校方自十多年開始，給予磯小屋的維修經費已經越來越少，近五年則是處於完全沒有經費的狀態。一些諸如防天花板漏水等例行性的維修也無法進行，也因此研究生目前已較少在這活動。要讓整棟建地兩百多坪的磯小屋全新翻修，目前估計只需要幾百萬，而這些錢要從學校或台北市文化局申請通過的機會卻極為渺茫。學校並不願撥予經費整建，而文化局因為古蹟整修經費僧多粥少，希望台大能負擔起修復保存的任務。從磯小屋被邊緣化、遺忘的現象，隱約透露了台大校方長期不重視生農學院的現象。即便生農學院學生數居所有學院之冠，卻得不到校方應有的重視，尤其表現在經費、資源的分配上。然而，這些老建物對於校方，也是一個棘手的問題。維護古蹟本來就不是一所大學發展的目標、也不是前進百大的充要條件，在寸土寸金的台北市，總區使用空間有限、甚至在某些學院明顯不足時，拆除舊建物建新大樓似乎成了理所當然的事情。可是，我們所要問的是：這真的就是唯一、且最適當的作法嗎？如果不拆除，磯小屋可能怎樣重新被使用呢？　　　

磯小屋的未來？

　　磯小屋雖然老舊，但主結構仍然完整。劉建甫先生提到，希望這裡可以成為台灣農業史、磯永吉先生的展覽室，期許磯小屋可以恢復以前的教學、研究功能。從另外一個角度來看，現在的磯小屋、附近房舍(建於1935年)和周遭農場，與日治時期台北帝國大學的格局幾乎一模一樣，換言之，這整個區域不就是現生的、仍有生機的，具有「博物館」展示與教育功能的珍貴資產嗎？校園內博物館群，展示過去的研究成果，像是人類系博物館裡頭擺放過去教授們田野調查的成果，那麼，曾有過磯永吉教授從事育種足跡的研究室與農地，經過妥善的維護，不也能訴說自己的故事，娓娓道來台灣農業的變遷？

　　磯小屋在原地過了幾十年的日子，見證台大地景變化與農業的興衰。就好比我們不該只用粗淺的經濟價值去評斷農業，卻絲毫沒有考量到糧食危機與農業文化的保存，關於磯小屋存廢的問題也是如此。藉由跟過去的對話，重新去了解、詮釋與利用，不僅對台灣農業的態度是如此，看待磯小屋的去留也應該如此。
　
註一：農機系（現生物產業機電工程學系）的高阪知武和農藝系磯永吉、植病系松本巍是唯三在戰後還留在台大農院任教的日籍教授。

當學院遇上產業──王裕文教授與臺灣咖啡

◎林晴灣（社會一）

　　一走進農藝系系館三樓研究室就聞到了苦澀的香氣，被尊稱為「臺灣咖啡教父」的王裕文教授手裡拿著精緻小巧的陶瓷杯，笑著說：「有人為了喝一杯牛奶，建了一座牧場；我為了喝一杯好咖啡，投入了一個產業。」近年來，當農業試驗所與農業改良場扮演主要技術指導角色，學院教授不再有太多實際接觸農民的機會時，王裕文教授選擇親自走向農田與農民互動，從說服他們種植咖啡有經濟效益、查勘田地、傳授經驗到成品評鑑，太麻里、古坑、阿里山等處都看得到他的身影。除此之外，配合開設咖啡學課程，培養具鑑賞力的咖啡消費者，一步步帶領臺灣咖啡產業走向成熟，邁向別具地方特色的精緻品牌。

投入之前的考量

　　自1970年代開始觀望整體產業環境，王教授的基本原則就是替農民賺錢。曾經仔細討論了咖啡是否適合成為插手扶植的對象，不願出現沒有品質或高品質但不賺錢的成果，他考慮了許多前提，包括：產業的前景、是否具有銷售市場、發展的階段進程、達到世界水平後的成本效益、臺灣農民的技術能力等等。王教授透過觀察，規劃出了兩條需要改變的軸線。首先，王教授認為專業技巧傳授是急迫重要的。自日治時期發展殖民地農業，幾十年來，咖啡種植烘焙技術已不再進步，而且，臺灣農民容易受新興潛伏市場影響，往往一窩蜂栽入某一作物，使得經常面臨花費大量時間與土地，卻僅有少數先鋒獲利的情形，像何首烏便曾經不夠純熟地被規劃與栽種，面臨大量虧本的窘境，教授唯恐咖啡也淪為與何首烏種植相同的命運 ——還沒起飛便快速墜落。另一方面，買家也是產業改造不可忽略的一方，消費者大多迷思於表面的價格與包裝，不懂得實際品質的好壞，致使整體臺灣市場並未鼓勵實質面的精品咖啡發展。準此，教授分別從生產者與消費者兩個方向著手，提升作物水準的同時也擴張對於好咖啡的需求。

下雪了！走進咖啡田

　　改造生產方面，王裕文教授選擇離開研究室，南下雲林縣古坑鄉等地方，籌辦座談會、評鑑活動一步步贏得農民信任。他曾經拿著處理過的咖啡豆，挨家挨戶向生產的農民推論這顆豆子曾經歷經什麼樣子的生長環境與手法，十次總有九次對，常常令農民驚佩不已。指導過程中，由於作物成長程序難以標準化，五年前起王裕文教授即走過一塊塊田，指導不同氣候地質下相異的技術方法，至今已與四五百位農民接觸過。教授發現臺灣農民非常聰明、勇於嘗試、很敢玩，加上大多數都由具相似特性的茶葉農轉作，在提示一些特殊的作法之外，農民都有辦法各自發展出不同的創意特色，例如產出帶有花香或肉桂味道的豆子，他認為這正是臺灣農業發展邁向獨特化的優勢之一。大約於教授投身技術傳授的三年後，即2004年，開始舉辦帶評鑑性質的咖啡比賽，藉由淘汰制篩選具一定技術水準的咖啡豆，並且提出報告書給農民，一項一項舉出不足或值得讚許的地方。破除在哪辦比賽，當地就得冠軍的主場優勢，標榜著公平公正的競爭，比賽逐漸樹立口碑，並受咖啡農跟消費者的青睞與重視，某年獲第一名的咖啡豆即以一斤36000元高價賣出。教授強調，指導為主要原則的比賽並沒有颳起惡劣的比較風氣，反而成為整體生產進步的關鍵動力。

　　互動過程中，教授與農民之間也常發生有趣的小插曲。有一次，教授去臺東巡視農田，提醒一位山地阿嬤要記得修枝，咖啡豆才會長得飽滿，隔了一陣子，教授接到一通阿嬤打來的電話，興高采烈地說：「下雪了！」，因為白色的咖啡花開得緊密集中，像雪花一樣。

咖啡學培養喝咖啡的人

　　另一方面，五年來咖啡豆品質漸漸趕上國際水準，同時，王裕文教授為了創造本地精品咖啡的需求，以教育為手段，於大學部首創咖啡學，以及於進修推廣部開設咖啡官能專業鑑定人員培訓班，教導咖啡栽培管理、咖啡飲料製作與官能鑑定，企圖透過少數人帶動與生產技術同等重要的消費市場。進修推廣部培訓班一期36人，至今已第九期了，一百多位結業人士正是對於其他大眾具影響力的重要節點，透過各種管道傳遞不一樣的精品咖啡文化。學員中三分之一為純粹的消費者，讓他們成為一批具瘋狂熱忱的穩固客源，進而扮演大眾品味的領導者，創造擴大精緻咖啡的需求量；另外三分之二則是咖啡相關業者，包括咖啡店老闆、咖啡老師與豆子經銷商等等，經過訓練之後，學習欣賞與交易有特色、有價值的咖啡。並在南部的咖啡豆比賽中擔任評審，評鑑活動創立了一個平臺，過程中他們各自與喜好相投的農民結交朋友，甚至建立買賣關係，產量有限的某塊田地專賣給彼此有緣的某一小咖啡廳。2008年雙方成立了「台北精品咖啡商業發展協會」，增加交流的機會，也吸引新知加入。

屬於臺灣的咖啡

　　至於改造咖啡產業下一步，王教授指指身旁的一包2、30元立頓茶包對比一罐3000元的阿里山茶，被稱為「功夫茶」的本地茶葉在茶樹管理之外導入了專業處理技術。他期許咖啡有朝一日也能如臺灣茶一般，配合細緻的栽培過程，以高品質聞名，於國際間立足一席之地。為了達成這樣的目標，農民開始著眼於咖啡豆自摘下至曬乾間的48個小時，加入不同的手法如：濕度管理、吹風、溫度、按摩豆子等，培育出特殊的韻味，走向精緻化與特色化，五年後，希望能打造專屬臺灣地方風味的精品咖啡。幾年來的技術進步，本地出產已達到咖啡大國的品質，拿著一顆阿里山產的咖啡豆還曾經被誤認為進口自巴西。不僅止於此，未來更希望能搭配臺灣農產業近年來的脈動，獨創為具當地特色的產品，「臺灣咖啡」作為一個品牌，打著精緻與細膩技術的名號，走出本土的路。王教授也期待幾年後，臺北市能出現大量擁有獨具特色咖啡豆的咖啡館，從田裡的咖啡樹到都會氣息的一杯咖啡，完整地發展生產鏈，紮實建立起咖啡精品產業。

學術與社會結合

　　農藝系系主任彭雲明稱讚王裕文教授「視扶植臺灣咖啡產業為使命。」從個人興趣出發，扶植的方式與過往、與現在主流的都大不相同。直接與農民面對面進行 Q&A，舉辦研討會與農田勘察的同時，也增加了農民彼此之間的互動，身為外來者，並非毫無同理心地介入並追求進步，反而藉此撮合原本較少交流的當地人。除了生產技術大幅拉拔，也以一個教授的身份，以開課突破了以往較少關注的市場需求層面。他看見了臺灣農業的趨勢，考量了發展的背景條件與優勢，致力於作物精緻化的走向。同時，回歸日治時期基於殖民與統治的需要，設立農藝系前身臺北高等農林學校的初衷：技術傳遞農民，協助農業發展。

在美國，學院與產業的緊密互動合作很普遍，北卡羅來納州立大學的農業與生命科學院便以＂Our researchers are working to determine which crops grow best in North Carolina＂為辦學目標之一，實踐為當地農業服務的理想。近年分子生物學興起，實地與農民的對話已愈來愈少，王裕文教授表示，寫100篇paper 改變的只有少數知識份子看得到，真正產出漂亮精緻的咖啡豆、茶葉、蔬菜等等，才是他想做的事。結合專業知識背景與產業成為純粹學術研究外，貢獻社會影響力的另一條路，曾有許多農民感激地對教授說：「我兒子也要念臺大！」社會與學府的連結，在王裕文教授的實踐中是值得借鏡的。

當鐵馬騎上河岸

——河濱公園與台北市的地景變遷

◎李問（人類三）

從台大大門出發，沿著思源街走到底，就會來到永福橋邊的河濱公園。站在河堤邊的高處往下看，可以看到新店溪緩緩從前面流過。水往右手邊的方向流去——北方。如果騎著腳踏車，可以沿著河畔的自行車道一路向北，騎到華江橋下，看著新店溪和大漢溪在這裡一起匯入淡水河。

河濱公園兩百多公里的自行車道，隨著淡水河流域延展開來。除了現有河濱公園中的腳踏車租用站，政府還計畫在鄰近的自來水園區外設置「Youbike微笑單車」公共腳踏車租用站，並搭配新的導引路線，將公館商圈、台灣大學、甚至大安森林公園都串成一個觀光套餐。

然而，河畔的景象並非一向如此。隨著台北市的開發，城市的景觀不斷改變。不論是綠地、公共設施、或是大眾運輸，在在反映時代的脈動。而穿梭在台北街頭的腳踏車，更是不斷被賦予不同的意義。

五六零年代：台北的盲腸

時間拉回到1960年。一大清早，在市政府和各里里長徵召下，大批來自大同、古亭、還有萬華一代的男子到淡水河畔集合，進行「義務勞動」。凡是18到45歲，當年沒有服兵役的男子，都是義務勞動徵召的對象。他們帶著市府所提供的圓鍬和十字鎬，清理河岸上大量的垃圾和淤泥，另外還有做修路、清掃防空壕等工作。最早完工的河濱公園，包括大稻埕外的延平公園，以及雙園區河畔的龍山河濱公園。

河埔地那時被視為都市的死角。淡水河邊堆積大量的垃圾，河畔上還出現宰殺牲畜的屠宰場、流動賭場還有大量的違章建築。接下來的幾年中，政府大動作把河畔的違建給拆除，將居民遷至南機場附近的公寓。接著是發動義務勞動隊伍，清除兩個新的河濱公園之間，長達五公里的河岸地區。這一帶被稱作「台北的盲腸」，堆滿了臭氣燻天的垃圾。事實上，政府計畫要清除的不只有盲腸，還有基隆河北安路河畔的違建，以及南京東路十四號公園預定地的違建（其中十四號公園到了九零年代還沒拆除，日後又被封為「台北的毒瘤」）。

新店溪的河畔還有另一項禁忌。五零年代白色恐怖期間，國防醫學院的學生可以從宿舍聽見河邊傳來的槍響。從今天的台大水源校區一直到萬華一代，一共有七、八個處決犯人的刑場。其中最著名的馬場町刑場（今天的萬華青年公園外），總是在清晨時載著一車的政治犯到河堤外槍決。三軍總醫院附近、對岸永和的中正橋下，也都曾經是槍決犯人的地方。家屬如果付不起領取屍體的費用，屍體就會被送到國防醫學院充當解剖教材。馬場町一直到六零年代，才被碧潭附近比較隱密的安坑刑場給取代。

五六零年代少數公園的整建，與其說是推廣運動休閒，更偏向是對河岸地帶的整治，順便幫忙打造中華民族該有的「精神建設」。這樣的價值觀反映在都市景觀上，整齊的公園成為一種都市秩序的表現。1963年市府首度提出淡水河畔河濱公園的整體規劃，並強調要建運動場地以「強健國民體魄」，但這個計畫隨後又沈寂下來。反而是隔年，松山、圓山、雙園、大同、水源等地的防洪提防完成，將河岸阻擋在高聳的城牆之外。

河畔上的敲打聲

六零年代末，台北道路發展最快速的時期就此展開。條條大路和隧道陸續開通、河上橋樑接連聳立，連結淡水河兩岸的通勤人口。城裡的交通工具在五零年代以腳踏車為主，到六零年代逐漸被大量的50cc機車給取代。三輪車和牛車被訂定為「落後車輛」，面臨被收購或是淘汰的命運。至於一般的自行車，當然還沒騎進河濱公園，而是在工業區中出沒，是工人上下班最好的伙伴——卻一樣是政府眼中經濟落後、不夠現代化的象徵。除了破舊的鐵馬，只有為數不多的自行車國手，在競技場和山路上默默地練習。

河畔上工程的敲打聲不斷。在淡水河這一邊的圓山以及對岸的三重，都大動作清理河堤外的垃圾。今天古亭附近的堤防外蓋了「陸軍足球場」，日後漸漸有各種休閒或表演活動在這裡舉行。1975年，在水源地居民的陳情之下，新店溪中正橋到福和橋之間的河濱公園完工。隨著都市的發展，台北市各處許多公園，如民族公園、興隆公園等相繼完成。

更大、更響、更快、更強。台灣的產業結構逐漸轉型，讓工業移出了台北市，留在台北的則是服務業，以及人人參與的娛樂活動——房地產。都市的地景變得越來越現代化，卻也在開發之下越來越擁擠，在瘋狂的消費中打轉。違建的拆除持續在進行，包括台大七零年代校園周邊的違章建築。可是或許是對於過度消費的反彈，都市人開始倡導郊外遊憩的好處。1983年基隆河沿岸野心十足的「濱江計畫」，首度提及要建自行車道，卻又因為截彎取直工程而作罷。除了自然生態旅遊，人文旅遊也開始出現不同的聲音。八零年代末，開始出現關心在地歷史的呼聲，從居民的角度來回憶城市的過往。在地歷史的重新耙梳，試圖凝聚地方認同——也間接為二十年後休閒與觀光業的發展了基礎。

捷安特腳踏車（巨大機械）在七零年代就已經成立。然而這時候高檔的腳踏車仍以外銷市場為主，距離與市政府一同承包Youbike還有一段距離……

從「交通黑暗期」到捷運開通

1988年台北捷運動土，「六線齊發」同時動工，讓原本已經非常惡劣的交通情勢雪上加霜。媒體紛紛將此一時期封為「交通黑暗期」，房地產廣告中「不在台北市」即是一種加分，路上甚至出現了計程摩托車。在惡劣的交通條件下，有人發起單車上路的活動，延著未來的捷運路線騎單車，並且要求市政府改善自行車的行車環境。市政府在敦化北路中間的安全島上建設自行車道，卻因為設計不佳而乏人問津。

從六零年代就提出規劃的河濱公園，終於在這時候開始進行全盤的設計，並且陸續在各地的河濱公園設置腳踏車道。台大附近的永福橋到中正橋路段，是最早完成的自行車道之一。其他有些地方雖然有自行車道，但政府對河濱公園疏於照顧，所以行走上也有困難。1995年基隆河截彎取直工程完工，河畔也設置了大面積的綠地；兩年後，「台北之瘤」十四號公園成功割除，而位於福和橋邊的寶藏巖聚落住戶也相繼遷出。

來一客觀光套餐

捷運打從一開始就不只是為了改善交通，更是一場都市更新的大工程。捷運完工後，讓人們認識台北的方式改變，井然有序的捷運站成為地圖上最清晰的地標，是年輕人彼此相約見面的地點。捷運站的周遭形成一個個小商圈。步行距離內的觀光景點，也以車站為中心串連在一起，在陸續出現的捷運旅遊書籍中，變成像「觀光套餐」一般的旅遊行程。

九零年代後，全台灣各地出現前所未有的文化產業與休閒觀光風潮。2001年週休二日正式實施，2002年政府鼓勵發展「一鄉鎮一特色」。各地的觀光節慶活動發展得越來越蓬勃，一方面讓大家有機會凝聚在地的社區參與和認同；另一方面也帶來了外地的商家和政府的規劃案。一個一個強調在地特色的觀光景點，在迅速的開發之下頓時令人難以區辨。在台北，捷運站成為各地社區規劃的契機；國際連鎖商家和市政府定期推出的「文化活動」，也隨著捷運站的電扶梯迅速輸出。

週末的河濱公園很熱鬧。全家大小可以一起騎單車，到了景點再停下來喝杯咖啡。淡水河流域各地的河濱公園早已完工，公園內的自行車道逐漸串連，加起來總長超過兩百公里。市府最近提出「公館至新店溪岸規劃案」，榜上有名的景點包括公館夜市、寶藏巖、自來水園區、即將興建的客家文化園區，以及你我身處的校園——臺灣大學。這個精心組合的「觀光套餐」未來還可能透過自行車道（加上Youbike）將大安森林公園、捷運公館站、科技大樓站加以串連。永福橋的河濱公園外，一個色彩鮮豔的小牌子指引著騎單車的遊客：「往公館商圈」。自行車道是整合這些觀光景點的媒介。而Youbike配合捷運站點，則是帶有擴大各個捷運觀光圈的遠景，讓「捷運商圈」從步行的距離，擴大到騎單車的距離。

今天，當我們在河濱公園的腳踏車租用站看到平躺式的三輪車，再對照當年政府極力收購「落後車種」的景況，或許會感覺到巨大的反差。從威權的年代到消費的年代；從亟需整治的盲腸地帶，到親子同樂的最佳地點。昔日帶有肅殺之氣的水源地已經開始推動觀光計畫；以前的安坑刑場，如今也成為「大碧潭再造計畫」的改造地區——就如同居住於河岸邊的溪洲部落，都規劃讓位給綠地和自行車道。古時的河運的航線，在多年之後成為休閒的綠色血脈。此時此刻，城市裡的各個角落正以前所未有的方式被重新整合，置身台北一隅的台大校園，自然無法置身於這張藍圖之外。河岸的景觀不斷改頭換面，而鐵馬轉動不停的踏板上，也隨著時代的更迭不斷乘載不同的意義。

延伸閱讀

李佩璇
2009《自行車的休閒化：休閒實作形式的象徵鬥爭》，國立臺灣大學社會學系碩士論文

當鐵馬騎進農田

——舟山路與台大農場的地景變遷

◎呂其正（社會四）

古地名、古地貌

踏著古地圖行走，以今天的區域和方位來說，從舟山路一路走到末端的基隆路上，你可以路過以下數個地名：二活該地曾經存在的小山頭，「龜山」；椰林大道一帶，名稱帶有一股清香與夢幻之處：「草花汴」；最後，在路的末端，你會拜訪福建永春來的居民聚集的地方：「永春厝」，離開校園再往東邊走一點，則是昔稱「芳蘭」的地方。

過去，住在這些地方的人們，在百年前的台灣堡圖行政區域上，是隸屬於「頂內埔」和「下內埔」的人。頂內埔的範圍涵蓋今天的大門和椰林大道，往東南方向繼續延伸，還涵蓋台科大、公館國小、昆蟲學系等處，。下內埔則包含國立台北教育大學（國北師）、臥龍公園週遭，還有長興bot宿舍及男生宿舍等地。國北師的老校歌以「芳蘭」二字入詞，可說是見證了昔日此處的聚落。

堡圖上的地名，承接、修改自清末的聚落名稱。「埔」這個字，可指未開墾的新地，也可單指一片平坦之處。在眾多涵義之中，它總是與田地有所關係。在西邊不遠，今天的河濱公園之處，新店溪的支流──景美溪，可供帆船行駛靠岸。祖先們從此上岸落地生根，後代們也依循著祖訓在此辛勤開墾。在那些試驗所、專門學校、帝國大學等研究機構尚未進駐此地前，這裡的地，是糧米的地。土地上豐收的糧食以及作物溯著溪水北流，循著和祖先來此反方向的道路銷往他處。

近代科技的試驗

1903年，政府體系的農事試驗場，和1924年農林學校的實習農場進駐此地。山腳下這個「埔」的生產與地貌，產生不小的轉折。兩者的相對位置，大致是今日台大農場與台灣科技大學後方。農林學校的實習農場後來併入1928年成立的台北帝國大學，還比此刻正要邁入81歲的台灣大學再年長上幾歲。

「試驗」的農地，80多年來一路發展至今，除了長期以來供給學生親身實習外，也常與外面的官方機構合作。也許，是早期中國農村復興聯合委員會（農復會）所委託的香蕉防治，也可能是農林公司茶品和鳳梨的加工研究。1960年代，農村流行栽種的洋菇，和1970年代盛行台灣的蘭花，都可以在台大農場裡找到優秀的研究與推廣成果。農場的面積雖然不大，但仍可以說此處發揮出帶領/反映了整個台灣農業的變化。

生態與休憩

「出遊囉！」今天是難得的秋天。徐風涼快，正是適合全家出遊的好天氣。園區裡面的遊客實在不少，風影搖曳，推開了茂密的水柳，一隻紅冠水雞徐徐游出，紅色的尖嘴和白色的尾巴一拍一拍地規律擺動。水雞徐緩地穿過了池旁邊茂盛生長的棋盤腳，此兩者都是臺北盆地過去常見的生物，而今，已難以在都市裡發現其蹤跡...專人可提供進一步的自然生態導覽，回途時，各式各樣特殊好吃的農產品可供遊客當作伴手禮...

時至今日，農場此帶的地貌和功能，已不再是過往農家或是專司研究的農業機構所可以一語帶過。過去一段時間，臺大的舟山路是交通要道，農場被車流不息的舟山路與基隆路包夾。要前往農場，就像是前往另外一個校區一樣。然而，你若再次依循今日的舟山路行走，會發現到行伍直立歡迎來者拜訪的白千層大樹；半圓型的大型草地廣場；蔭下可供休息的桌椅與枝上體態浮胖的麻雀。踏著步伐繼續前行，接續到農學院重新打造、規劃，強調生態和棲地保育的生態池前，從此處到基隆路高架橋前，總區內農藝分場的水田、旱田與溫室，長短縱橫地交切出一塊又一塊的農地。方方正正的綠意，不再只有教授和學生的研究之途，現在，農場更可以是遊客們學習農業知識、了解自然保育的知識教室。每天一大清早，經過擠乳、殺菌和填裝等標準過程 ，畜牧分場生產的牛乳被分發到農產品陳列中心；新生南路旁的新月台；大福、小福等處的合作社，它是週遭社區居民的營養來源，更是遊客們必買的當地特產。人們也可以在販賣處購買園藝分場所出產的燒仙草、花草茶等農業產品，或是親身到蟾蜍山腳下，芳蘭路上的園藝分場體驗種植蔬菜和水果的趣味。

台灣農業的下一步？

親身體驗看看農事內容、瞭解自然生態知識、享受多樣多種的農產品。台大農場裡這些豐富內容，讓人想起主打渡假、觀光、體驗生態、當地特產的休閒農村。生傳系網站的一段介紹提及了台灣農業的變化：「今日的農業活動，不僅保留其傳統生產面的初級產業，還擴展到二級產業（如食品加工），三級產業（服務業），甚至包含休閒、綠色與健康產業。農業不再只是生產農產品的過程而已，也包括從生產到消費的整體過程及多元產業面向。」此外，臺大生物環境系統工程學系所經營的綠房子介紹網頁，也提及進入WTO後台灣農業轉型成休閒產業的必要。「加入 WTO 後農地轉型利用，轉向休閒產業發展為目前主流，民宿的開放申請也已通過，這一系列的「農業革命」中，鄉村住宅及其他商業與服務業建築物的興建勢不可免，為及時提供建屋者一個參考符合21世紀思維的「綠房子」有其實時代之意義。」

沿著生態池旁的小路走進臺大農場，鋪著太陽能板的綠房子頂端有一架小風車在轉阿…轉阿，讓我想起前些日子環繞著農村再生條例所起的一連串正反討論。台灣農村的人口流失、人口老化，還有失業人口與隔代教養的現象是擺在面前的事實，休閒農村的改造，也有其成功例子，但是否真能達到宣傳者口中的一鄉一特色？當今對農村的主流想像、和現在政府採取的對策，又是否能真正地解決上述的問題？抑或是造成更多不良的後遺症？生農學院作為長期以來帶領台灣農業發展的重要角色，這將是值得所有農院人、臺大人一同深思的問題。

河濱──腳踏車──農場

轉過身來，離開農場，提醒路人小心的腳踏車鈴聲叮叮噹噹地在舟山路行駛。「是Youbike載我來的」，順著腳踏車移動，紅色、黃色的閃燈，在淡水河流域旁的河岸旁形成一條由汗水與相關配備聯繫而成的「綠色之道」。在水門出閘處稍作停留的騎士，可以喝杯咖啡讓咖啡因子充滿踏板、齒輪、高壓胎與鏈條之間，抱著雀躍與遊憩的心繼續前進市區。河水、土地、與居民之間的關係，在此時此刻的都市規劃與市民休閒的歷史情境中，彷彿有了新的聯繫。從運輸或灌溉的河水與圳道到荒廢的垃圾堆積場，河堤一帶的今世與來生，似乎能得到「被觀看」與「被學習」的新功用。順著綠意，腳踏車道從新店溪河濱腳踏車道的水門匍匐進來，進入公館商圈、舟山路、台大農場。這條綠意藤蔓，是否會隨著Youbike在台大的確立，將一路隨著/帶領台灣農業變遷，具備休閒與生態的台大農場連繫起來？觀看他物、購買服務，觀光與休閒的當代都市生活，似乎也和都市前往鄉村的「農村休閒」，有著某種程度上的契合。

歷史記憶與在地文化

回到人聲鼎沸與腳踏車群集的鹿鳴廣場。典故來源：「呦呦鹿鳴，食野之苹。我有嘉賓，鼓瑟吹笙。」，詩中我彷彿看到成群鹿群棲息在小七前方的草地。是阿，更久以前，蟾蜍山和寶藏巖以南是一大片鬱鬱蔥蔥的樹林，樹林以南──包含今天的景美一帶──是秀朗社人的生活地方。鹿鳴廣場此處，是否真的曾有鹿群的蹤跡呢？兩三百年前漢人順著河水上岸來此之前，廣場表演的此地，是否曾有凱達格蘭人的蹤跡？這一切，都是太過迷濛的過去。

畢竟，區區一百年前的古地圖，如農場附近的「永春厝」和「草花汴」兩名，恐怕已經只有當地耆老才會使用。帝大和日後台大的規劃出現的新建設、新設施，漸漸取代了這些地方原有的稱呼。但是，即便是當年風光成立，逐步取代掉當地聚落的兩大研究農場，也已經很難在今日每天會經過的農場與舟山路中發現。

然而，生活的記憶是連續的，不是切割的。曾經，有許多在「永春厝」裡生活，比農場更年長的老居民，今天還健壯地生活在台大的周遭。他們或許是某天你在小福裡擦身而過的老先生、老太太。對於他們來說，某棵要因為蓋新大樓而搬移走的大樹（而對於我們來說，那就只是棵路邊常見的大樹），也許曾是「廖家的樹」、「高家的樹」，是他們小時嬉戲與眺望遠方的大樹。

又或許，對我們來說，校園裡路邊一棟毫不起眼的老舊屋舍，卻是當年蓬萊米之父磯永吉研究種子的「磯小屋」（直到2006年才被使用該室的人員偶然發現屋舍的身世，現在被指定為歷史建築）。但前任農委會畜牧處長，現任農學院院長陳保基教授，在發現該小屋的2006年當時曾對保存老屋下來這件事情表示疑慮。以上兩個例子顯示，校園裡的開發、建設，常常都忽略了在地居民與當年使用者的記憶。舟山路與農場的改變成效有目共睹，但在這些刻意培養綠意的「開發」與「計畫」之中，一些在地人的記憶，原有的地景地貌，或是我們能夠學習的地方歷史、校史，似乎被無意或有意地排除了。

田園、綠意、休閒，供市民活動之需，如前所述，是連接起臺大農場、舟山路、河濱公園，乃至於休閒農村彼此之間類似性質的一條線。而同樣地，對於在地人群的連結，還有記憶的疏忽和排除，也可能會是校園、河濱、特別是在地農村「再生」之際所可能重蹈的一條道路。而這個喪失在地的結果，將會是難以逆行重來的一條失憶之路。無論臺大或是臺大之外，一個地方的未來與開發，與一個地方的特色與文化，兩者之間永遠都必須以同樣的心力重視，若發生衝突，也必須以更慎重的討論來調解之間的矛盾。作為帶領台灣社會重要角色之一的台灣大學，是否能在未來校園持續發展以及追求國際化的過程中，再多花心力在台灣的在地文化、社區文化呢？作為臺大資產之一的芳蘭大厝歷經年久失修、徵收、指定古蹟、閒置，未來的命運如何？在總區附近的龍門國中與其所屬的謙讓居的保存案例也許可供臺大進一步學習、改進。別忘了臺大的校歌的歌詞是這麼勉勵我們的：「臺大的環境鬱鬱蔥蔥，臺大的氣象勃勃蓬蓬，遠望那玉山突出雲表，正象徵我們目標的高崇，近看蜿蜒的淡水，他不捨晝夜地流動，正顯示我們百折不撓的作風，這百折不撓的作風，定使我們一切事業都成功。」鬱鬱蔥蔥，是我們生活的環境；遠望玉山，近看淡水河，是我們目標高崇和事業成功的基礎，不是嗎？

Youbike載我來的

──公共自行車與觀光潮流下的台大

◎沈怡昕（社會一）吳嘉浤（中文三）

當Youbike進入台大

　　公共自行車並非專屬市府的點子，總務處事務組的李宜蓁小姐表示，今年的九月，台大校方就曾對公共腳踏車在台大設置的可行性進行研究。

校方當初的構想是開辦一個規模1.2億的公用自行車計畫，這之中包括7000台腳踏車和車架、停車資訊柱、管理人員和修繕費用。目標是改善台大腳踏車不論是在停車或是通行上的擁擠。校方辦理，學生租用，減少私有的腳踏車，也可以防止偷竊的情形。

　市府版的規劃案件中，則是原本打算在台大校內設置Youbike租賃站。學校本來有意順水推舟，合辦公用自行車的計劃。然而市府目前的構想是於鹿鳴雅舍、活大兩站，十多輛自行車，加上30分鐘後開始計費的設計，明顯不符台大學生的需求。是否反而引進更多遊客人潮，造成管理的困難？由於這些質疑，此提案後來被擱置。

兩者相較之下，台大的公用自行車計畫目標是「校內自行車減半」，政府卻是想連接公館商圈與科技大樓，方便民眾觀光或通勤。思維不同，效果也大相逕庭。

上學期總務處進行的公共自行車問卷調查結果，有七成的學生反對施行該政策，其中有些人認為公用自行車並不符合學生需求，與其花錢做公用自行車，不如增設腳踏車位。這些意見當然還有討論的空間，但也顯示對於公用自行車，校內師生仍有歧見；停放在哪、如何停放？有沒有其他的解決方法？校內腳踏車的問題，恐怕還是要持續下去。


從新店溪畔到瑠公池旁

不難發現最近校園的遊客變多了。

市政府即將設置微笑單車，並企圖以自行車道串連台大與其他觀光景點，間接讓校園成為「台北意象」的一部分。同時，校方為了推銷學校的形象，台大有了訪客中心、博物館群，以及各種方式的宣傳與活動。遊客，無論是在城市行銷中的一環，或者是台大與周邊社區連結的網絡中，台大有越來越多的機會跟別人介紹自己。

Youbike在公館、辛亥路後門設站之後，更多遊客進入校園，到時有沒有足夠的停車位、指示，以及動線？會不會擠壓到原有的空間規劃？總務處表示如果遊客亂停車，腳踏車會一併拖吊到水源，只是詳細的辦法尚未出爐。近幾年來，台大校園成為社區民眾休憩的空間，甚至遊客、外拍必到的景點，但相應之下自然景觀、公共設施的維護成本，假日的人潮、噪音，也讓台大不再是單純的學術機構。一方面我們該思考注意維護老師和學生上課的權益，另一方面必須更細緻地來思考與社區、甚至外來觀光客的關係。

　　 從河濱公園、自來水園區、寶藏巖、未來的客家文化園區，到台大的瑠公池（俗稱生態池）、醉月湖，以自行車道串起，市政府的「公館至新店溪岸規劃案」反映了都市中人們重新親近河川的欲望，將水文生態與人文景觀整合入民眾假日休憩的空間之中。然而在休閒化的浪潮之下，迅速的開發往往讓我們失去了更多東西。擁有豐富文史資產、特殊自然景觀的台大，在迎接更多騎乘單車而入的遊客同時，應重新發掘自身的歷史與資源，重視自己的特色。屆時藉由介紹、導覽、推廣等方式，與民眾共享，也是另一種回饋社會的形式。